得不承认，西方媒体的“臆一些道。

“共和国”号的原定服役时间为20１7年１2月底，最终被推迟到了201年初，就是因为弹射器、J-15B战斗机与HJ2C0警机的研制与生产工作未能按计划完成。

问题最严重的是电磁弹射器。

第一部量产型电磁弹射器到20177年１１月才完成制造，随后进行地面测试，201１8年１月开始装舰，直接导致“共和国”号的服役时间推迟4个月。到海军接收“共和国”号的时候，只有１号弹射器完成了所有测试工作，另外2弹射器还需要调试。正是如此，CIA用侦察卫星拍下的照片中，所有舰载固定翼飞机都是由１号弹射器弹射的！

其次J-15B的生产工作。

按照最先确定生产计划，因为空军的J-15A是基础型号，研制难度小一些，所以首先量产，然后到海军的J-15B。

试飞阶段，J-15A也率先完成了有试飞测试，在2年8月份正式定型，于１份启动生产线。结果到20177年底，海军与空军达成协议，尽快为“共和国”号生产24J-15B。成都飞机制造公司不得不调整生产线（J-15A与J-15B的通用率达到85%，在一条生产线上生产），直到2018年2月初才开始量产。到“共和国”号交付给海军的时候，J-15B的总产量不到１，其中在海军航空兵的陆上模拟训练场用来培训J１5B的飞行员。

照此进度，要2018年底，海军才能为“共和国”号配备J-－１5B。

与J-15B遇到的问题相比，HJ200问题更加重。

因为“共和国”号的设计改次，所以直到2014年，确定建造配备电磁弹射器的中型航母时，海军才提出研制固定翼舰载预警机。

最初方案是将KJ200地雷达安装在20级小型运输机上。通过加强机体结构、采用折叠机翼、增加弹射能力等方式。发展一种相对简单地舰载固定翼预警机。该方案一经提出就被国防部与总参谋部否决。因为没有合适地载机！

不得已。海军只能“从零始”。

研制载机与研制机载雷达地工作同时展开。两者地研制难度都不小。

与空军地轻型运输机相比。舰载机不但对结构强度有更高地要求。还对飞机地抗腐蚀性能、起飞重量、翼展长度、垂直高度、占用飞行甲板面积等有着非常高地要求。进行方案论证时。海军确定发展一种起飞重量在30到35之间、上单翼、多垂尾地双发螺旋桨舰载机。

2015年。海军调整研制方案。明确提出采用复合蓄电池与超导电动机。

也是说。HJ200地载机是全电动飞机。

虽然配备以上复合蓄电池地全电动飞机的造价比普通螺旋桨飞机高出１倍，但是全电动飞机的性能明显超过了普通螺旋桨飞机，更利于舰上保养，对飞机外形设计也有很大帮助，舰载预警机地建造数量又不是很多。

综合各种因素，海军做出了这个非常大胆的决定。

最终，HJ200的载机的标准起飞重量为28、最大起飞重量39吨，翼展24、机长１88米、机高551１米，机翼面积6424平方米、展弦比9１，主轮距57米、前主轮距74米；配备级复合蓄电池，由2台最大功率5500千瓦地超导螺旋桨发动机驱动，最大飞行速度57米小时、最大巡航速度550千米小时、经济巡航速度480千米小时，最大飞行高度１2100米、巡逻飞行高度9700米，在距离航母１20米处的最大巡逻时间为小时。

总体来讲，HJ200的载机性能并不差。

唯一的缺点就是价格，不包括雷达等电子设备，24的制造成本足以让海军咋舌。

机载雷达与电子设备的问题也很严。

与岸基型预警机相比，舰载预警机地内部空间更小，对雷达的要求更高。除了具有良好地探测能力之外，还要求具有优秀的下视探测与跟踪能力（反舰导弹几乎都是在超低空飞行），具有强大地信息处理能力与自动化指挥能力（舰载预警机上的空中指挥员只有2到，很多指挥工作必须自动完成），可维护性必须满足海军地苛刻要求（航母的环境与维护能力明显不如空军基地）。

方案论证时，海军就没有考虑E-2那样的“圆盘”。

最终采用的是“平衡木”方案。为了弥补“平衡木”方案在首尾的探测死角，HJ200机头与机尾分别安装了１部相控阵“补盲”雷达。

幸亏载机的研制进度与机载雷达的研制进度相当，不然肯定会遇到很大。

为了安装“补盲”雷达，HJ200的机头显得非常臃肿，驾驶舱的位置不得不往后挪了半米，抬高了近１米，使驾驶舱成为了类似战斗机的“气泡”状。HJ200机尾结构也完全按照“补盲”雷达的要求设计，2片垂

安装在水平尾翼的两端，避免与雷达“抢空间”，粗给人一种很突兀的感觉。

不管外形如何，问题得到了解

20177年底，第一架HJ200飞，性能不但完全达到了海军提出的技术要求，还超出了不少。

在模拟实战测试中，HJ200J－１类正面雷达发射面积大约3平方米的轻型战斗机的最大探测距离达到了千米、对H-6M的最大探测距离超过了650千米，对C-803探测距离达到了320千米（超低空目标）、对Z9:探测距离达到了370千米（超低空飞行状态）。

在同时探测到近40目标的情况下，HJ200能够同时跟踪其中24个最具威胁的目标，空中指挥能够同时引导１2战斗机执行拦截任务。如果拦截目标超过１2个，还可以通过战术通信网络将信息发给航母的航空作战指挥中心，由航空作战指挥中心为其他战斗机提供引导信息。

非常完善，且强的性能。

按照海军的估计，HJ200的性能算比不上E-2D，也不会比E-2D多少。

美中不足的，HJ200的总机造价高达，超过了空军地KJ200与KJ2000！

到“共和国”号服役的时候，海军“省俭用”，也仅仅采购了１架HJ200，而且还是用在原形机基础上改进而来的量产型。

按照海军的计划，2018年最多采购１架。

要为“和国”号配齐HJ20C，至少要等到20199年年底。

如果复合蓄电池的生能力得到提高，8级复合蓄电池的价格降低一半，海军也要到20199年初才能购买第HJ200。

这也正是共和国没有把HJ200出口清单地关键原因。

用比KJ2000贵近30%的价格购买小型预警机，谁会当“冤大头”？

除了舰载机与弹射器之外，“共和国”号本身也存在问题。

设计时，“共和国”号的基本设计方案修改了3次，每次改动地范围都非常大。最后为排水量6万吨以下的中型航母时，又要求是“攻击航母”。所谓的“攻击航母”，就是以舰载机为主要打击力量，不为航母配备额外的进攻武器。

表面上看，这为航母搭载更多地舰载机留下了空间，实际上却增大了设计难度。

在一艘不到6万吨的航母上塞入64固定翼飞机与8架直升机，“共和国”号的“肚量”确实不小，附带的问题也非常严重。

主要就是机库挤占了太多的空间，不得不大量减免其他重要设施。

过分要求舰载机数量，还导致航的重心偏高，稳定性降低。因为弹药库与航空燃料库地容量被压缩，所以“共和国”号的持续作战能力仅仅只有（美国海军大型攻击航母地持续作战能力至少都有7天）。为了减轻水线以上结构重量，“共和国”号的防护能力明显不如大型航母，抗打击与生存能力严重不足。

除了抗打击与生存能力之外，其他地问题都在实际使用中暴露了出来。

其实，“共和国”号还在建造的时候，这些问题就已经暴露了出来。2015年开始设计“中华”级航母时，海军就将排水量从最初地6500吨扩大到了75000，设计定型时达到了77500，开工建造时达到了7800吨，最终建成时突破了8。由此可见，增加排水量对提高航母作战能力与生存能力的作用最为明显。

“共和国”号服役时，“中华”级的第１艘与第2已经分别在江南长兴造船厂与大连造船厂开工建造，由青岛造船厂承担的第3的建造工作也将在底开工。只是在“共和国”号服役之前，海军调整了“中华”级的建造进度，将前2的完工时间从202１年推迟到了2023年，第3的完工时间则推迟到了2024。

延迟建造进度的原因很简单：海军没钱。

虽然2C177财年度海军经费增长了31%%，但是2018年度海军经费增长的额度没有达到预期的27%、只有１8%，相当于削减了大约350加上“共和国”号的服役成本超过海军预期，结果当年用于“中华”级的建造经费比预算时减少了23%，3家造船厂不得不放慢建造进度。

经费短缺的问题在陆军与空军也同样存在。

金融危机使国家财政非常紧张，共和国又不能学美国那样到处烧钱。为了保证国内经济稳定发展，财政预算更多的投向了与产业结构调整有密切关系的各项基础建设中，用于军事建设的经费自然大幅度缩水。

不管愿意还是不愿意，都得承认一个事实，即共和国海军的崛起之路非常长！

“共和国”号服役，虽然使共和国海军拥有了梦寐以求的远洋作战能力，但是远没达到让共和国海军成为全球性海军的地步！(未完待续，如欲知后事如何，请登陆idianm，章节更多，支持作者，支持！)

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