谈判一轮接着一轮，前苏俄留给乌克栏的好东西实在太多了，搞定了燃气轮机之后，徐峥平又和瘸子马不停蹄地奔赴了下一座城市——乌克栏中部城市第聂伯罗彼得罗夫斯克。

第聂伯罗彼得罗夫斯克位于第聂伯河畔，是乌克栏最重要的工业城市、除顿涅兹克地区之外最大的钢铁产区，更是著名的航天科技城，铁路和航运的枢纽，而这两个人来到了这里，当然是为了坐落于该城中的那个设计局——南方设计局。

好吧这又是一座“半壁江山”。

不过这座“半壁江山”就厉害了，因为它所指的“半壁”是，前苏俄洲际导弹的半壁江山！

南方设计局及其联合生产单位南方机械制造厂，设计制造了著名的洲际弹道导弹Р-36MУТТХ，北约给它起的编号为SS-18，他们是如此惧怕以及憎恶它，以至于给它起的外号都令人恐惧胆寒——“撒旦”。

SS-18“撒旦”洲际弹道导弹，是这颗蓝星上体积最大、威力也最大的现役导弹，它的起飞重量达到了惊人的210吨，可以携带一枚2000万吨级当量或者10枚75万吨级当量的核弹头攻击16000公里范围内的目标，几乎可以覆盖整颗蓝星上所有有人类活动的范围，还能保证350米的精度！

想想看吧，当年倭国挨的那两发核弹才只不过是个位数的万吨当量级别而已。

我靠难道这两人跑到这里来是想搞几发洲际弹道导弹玩玩？！

咳咳，这个，这个，嗯，谁说洲际弹道导弹的业务范围只包括快递核弹的？它也可以从良么，从良之后，它就是重型运载火箭！

南方设计局，那可是大名鼎鼎的前苏俄运载火箭的主要生产研制单位，前苏俄著名的“宇宙”系列轻型运载火箭和“天顶”系列中型运载火箭都是由其研制生产的，同时，南方设计局还是RD-8型火箭发动机的研制单位。

RD-8这型液氧煤油发动机，真空推力为78.48千牛，真空比冲为342.6秒，燃烧室压力为7.84MPa，膨胀比为1600，喷嘴面积比为104，混合比为2.4。

如果按照这些参数来看，相比罗刹动力机械制造科研生产联合体研制的推力达到84.7吨的RD-120发动机还是略有些不足的，但它毕竟是一台液氧煤油发动机啊，在这一领域，华夏目前还是一片空白。

简单介绍一下当前世界火箭发动机的主要技术流派：从推进剂的物理形态划分的话，分为液体和固体两种，其中固体燃料的“火箭”其实绝大部分都归属于“导弹”家族，而且相比液体火箭来说，造价更高且比液体火箭的比冲低40%，故而在航天发射领域，液体燃料火箭还是主流。

比冲的定义为：单位质量的推进剂所能带来的冲量（动量的改变），单位为米/秒（m/s）或牛·秒/千克（N·s/kg），工程上习惯使用秒（s）来简述。比冲越高代表效率越好，亦即可以用相同质量的燃料产生更多的动量。

在液体燃料中，又分成了好几种，初代火箭大家玩的都是“毒箭”，一般采用剧毒化学物质偏二甲肼加氧化剂（例如四氧化氮这种硝酸类物质）的方式，其辨识特点就是，点火时会因为瞬时燃烧不够充分而产生一股黄烟，比如华夏的“长征2”系列火箭。

既然大家都不太想一直“中毒”，新一代的液体燃料也就被逐渐开发了出来，有两个方案：液氢液氧和液氧煤油。

液氢液氧火箭发动机的比冲最高，学过基础化学知识的同学也很容易看出，这种燃料燃烧后排放的是主要是水，所以也是一种相当环保的燃料，但是，液氢的制取和储存都比较昂贵，相比起另一种液氧煤油方案来说，明显贵了很多。

氧气原本就在空气中大量存在，制取它简单而廉价，煤油更是石油的精炼产物，所以这种方案是所有液体火箭推进剂中最廉价的一种，而且这两种物质的储存和运输相对简单，甚至可以说在工业领域内几乎到处都是，燃烧后产生的是二氧化碳和水，也是相当环保，因此成为了成本高昂的航天应用的首选燃料。前苏俄在这种推进剂方案上花的功夫最深，曾经烧掉的钱最多，因此，技术也最为领先，其代表作品就是著名的RD-170发动机。

RD-170发动机，由前苏俄，现归属于罗刹的著名的“动力机械科研生产联合体”研制生产，其单台推力达到了惊人的806吨，比冲337.2秒，是有史以来，人类能够制造的推力最大的火箭发动机，没有之一！

这型发动机号称火箭发动机中的“动力沙皇”，包括米国人在内，多国都向罗刹购买了该型发动机或其衍生型号作为其本国重型火箭的动力，商业上也相当成功。

在另一个时空，华夏曾经几次与罗刹洽谈购买该型发动机技术，但大毛哪怕穷得要当裤子，这项技术也咬紧了牙没松口卖，最后只是在二十一世纪初要了一个高价，转让了该联合体的另一款RD-120液氧煤油发动机技术，该发动机的推力在80吨级，只有RD-170的十分之一，但华夏就是在这个基础上，攻克了一系列技术难关，最后发展出了一型推力120吨级的液氧煤油发动机YF-100，安装了这型发动机的火箭，就是同学们非常熟悉的“长征5”，因其长得胖胖的，与过去的华夏火箭修长的身材反差极大，也得华夏网民为其起了一个亲昵的绰号“胖五”。

前苏俄的液氧煤油发动机技术之所以领先全球，后来连米国人都不得不捏着鼻子买罗刹的火箭发动机来用，与其掌握的一个独门技艺息息相关——高压补燃技术。

高压补燃技术又称分级燃烧循环技术，是利用富燃预燃室或富氧预燃室的燃气作用驱动涡轮，再将涡轮排气引入主燃烧室进行充分燃烧的一种技术，能够显著缩小发动机的结构尺寸、提高功率密度和减少比冲损失。

可以说，掌握了这门技术，才算真正掌握了液氧煤油发动机最核心的技术。

RD-170，罗刹肯定还会死死捏在手里不放，RD-120，自有华夏政府去和大毛交涉，但RD-8却已经被某人盯上了，并打算将其毫不客气地收入囊中。

RD-8虽然推力小点，但上面该有的东西一样不少，包括高压补燃。

而且某人还清楚地记得，他曾经与潘家老大半开玩笑半是认真地讨论过一个问题——日天！