既然想要开一家航空公司，那么最基本的一些准备事项，在座诸人都已经通过各自的渠道进行了一些了解，虽然不是很全面，但是大致上的情形还是知道些的。

比如，采购飞机这样重要的事情。

那么，在80年代，从航空公司发出采购订单，到飞机公司正式交付飞机，这中间一般需要等待多长时间呢？

答案是，至少三年。

这丝毫也不奇怪，80年代，全球拥有的航空公司总数超过1000家，而其中至少有超过400家的公司在运营喷气式客机，而能够生产这些飞机的企业有多少呢？两只手都数的过来，而在这些企业当中，真正能够稳定供应百座以上客机的企业，更是寥寥无几，所以，客机，实际上成为了一种稀缺资源。

更何况，一架成功的客机，其生产、测试也绝不可能一蹴而就？

就以波音为例，在今年，也就是1982年，已经签订的需要交付的波音737-200的客机已经排队到了1986年，而需交付数量也突破了1000架的大关。

事实上，截止1988年波音737-200停产为止，这一型号的飞机一共生产并交付了1114架之多，而这个时候，替代它的737-300实际已经生产了4年之久。

曹光标皱眉问道：“振华，这个时间可不能信口开河，我知道你心里着急，可是造飞机可不是件简单的事情，我们大家其实都知道新飞机的采购需要排很长的队，所以，在来的路上都私下讨论过这事了。我们原本的打算，就是先用租赁的方法获得现成的飞机好快速开展业务，同时向客机制造企业下单采购新飞机，这样俩边都不算耽误，当然，从公司角度上来说，不同的时间进度，对我们安排资金是有非常大影响的。”

谭振华摇摇头道：“曹老，我这当然不是信口开河，不过你的意见其实很对，对于“港龙航空”来说，当然要从最大效益出发，采用两条腿走路的办法，先租赁飞机开展业务，然后再考虑购买飞机的事情。不过，对于这个24个月的时间进度，我还真是有点把握的，当然，那得从项目正式落地开始算。”

他敢这么宣称，当然有他的把握和理由。

谭振华清晰地记得，在他的前世，1985年2月，华夏最悲情的飞机“运十”结束了它生命中最后一次在蓝天之上的翱翔，而就在当年的4月13日，仅仅两个月后，魔都飞机制造厂便与“麦-道”签订了合作生产“MD-82”的合同，随即以极其惊人的效率对原本属于“运十”的厂房车间进行了符合米国“FAA”适航证标准的改造。

这次的改造仅仅花费了4个月便告完成，“MD-82”当年8月就开铆，并在1987年的6月，也就是仅仅22个月后走下了生产线并获得了“FAA”适航证书，两个月后，第一架在华夏组装的“MD-82”飞机交付了刚成立不久的“华夏北方航空公司”，机身编号B-2106。

魔都厂能做到的事情，西飞厂没有理由做不到，真要论起来，西飞厂的实力和底蕴，可比魔都厂强大得太多。

听到这里，邵毅夫微微点了点头，开口问道：“那么，振华，我也有一个问题，你有没有测算过，如果投资引进全套“BAC”生产线的话，需要多少钱？”

谭振华答道：“爷爷，这个我当然测算过了，按照曾经与“不列颠宇航公司”进行过深入谈判的马峰山总师的计算，总投资大约1亿3千万英镑，按当前汇率大约价值2亿2千万美元。”

这个数字爆出来，屋内顿时又响起了一片啧啧的声音，众人皆为谭振华如此决绝的勇气和冒险精神赞叹不已。

这可是1982年的2个多亿美元啊，想他们这一屋子人，为了一间投资一个亿美元的航空公司都琢磨讨论了良久，还拉上了那么一大票的人参与此事。

当然，为了利用这些股东的人脉肯定是其中的一个原因，不过，还有另一个重要的原因大家没有宣之于口但却都默契在心，那就是——分担投资风险。

毕竟，参与的人多了，对于每位投资人所需承担的绝对投资额就少了，相应需要承担的风险也就小了不是？

这其实不过是对待大额投资项目大家都心照不宣的处理方法，属于公开的秘密，但是，你看这位少年谭振华，就是不走寻常路啊，他就是准备独立扛起这个投资超过2亿美元，而且怎么看都是风险巨大的项目！

邵毅夫迟疑片刻问道：“振华，我不是劝你啊，不过，这样一来，你的“红旗基金”不就要被抽空了吗？”

在座诸人谁不知道，谭振华名下的“红旗基金”，那简直就是一台印钞机，能在短短几个月的时间内翻云覆雨，将香江金融界搅动得风云变色，现在俨然已经成为了市场的风向标。

当然，除了霍振霆以外，其余各位可也跟着捞了不少的好处。

但是，一旦这2个多亿美金从“红旗基金”里抽调出去，那毫无疑问，“红旗基金”的实力立刻就要大损，影响力也将一下倒退好几步。

毕竟，“红旗基金”的盘面还是太小了，拢共加在一起现在也只有4个多亿美金的盘子，对比其它香江老牌家族控制的，动辄十几亿甚至几十亿的盘面来说，还只是个小不点。

谭振华笑道：“爷爷，这方面您不必太担心，其实，关于这项投资，他也是有讲究的，并不是需要一次性拿出那么多钱。”

“哦？说来听听。”

“首先，这1亿3千万英镑总投资当中，有大约3-4千万英镑是预估用来购买关键零部件的生产设备以及对合作工厂的升级改造投资，而如果仅仅是组装线的话，加上必要的图纸、授权、等开销，那就只有6千万英镑左右，也就是说，第一期的投资有6千万英镑基本就够用了，剩下的，可以慢慢再投。”

曹光标问道：“这数字不对啊，你刚才说总投资要达到1亿三千万英镑，那按照你刚才的算法，才只有大约1亿英镑，剩下的那3千万哪里去了？”

谭振华笑道：“这3千万英镑啊，是预估的购买两架“BAC”“One-Elevens”套件的钱，也就是两架飞机的全套散件，那么，只要我找到一家愿意做为“项目启动客户”的航空公司订购这两架飞机，这钱就完全不用计算在投资额当中了。而所谓的“项目启动客户”这种机制，在西方发达国家的航空公司以及飞机制造商之间，属于通常做法，比如，欧洲现在热卖的“空中客车A-300”飞机，就是由“高卢航空公司”以及“西汉斯汉莎航空公司”订购了一批客机作为项目启动客户”

曹光标立刻插嘴道：“好小子，原来你在这里等着，你这是打算利用“港龙航空公司”股东的身份，强行推销你自己的飞机啊！”

谭振华腼腆一笑道：“是的，曹老，我本来也没打算瞒着大家，而且，对于“港龙航空”来说，这么做肯定也不能算吃亏。”

“哦？怎么个不吃亏法子？”

“因为啊，做为项目启动客户，我准备了一个超豪华三重大礼包相送呢！”